Svoboda na čtyřech kolech

Vytáčení přívěsu
Když majitel kempu pronese: "Budete si muset zacouvat do svého sektoru", objeví se na tvářích mnohých karavanistů nešťastný výraz. Manévrování je totiž tím, s čím lidé nejvíce zápolí. Při couvání je zapotřebí zapamatovat si zejména jednu věc, a sice, že záď karavanu se bude vytáčet přesně opačně než záď automobilu. Takže chcete-li karavan vytočit doleva, otáčejte volantem doprava, a naopak.

Couvání v přímém směru
Představte si, že jedete rovně po silnici a díváte se do zrcátek. Přesně takový obraz byste měli mít při couvání v přímém směru. Začněte tedy pomalu couvat a neustále kontrolujte zrcátka. Pokud v jednom z nich uvidíte "více" přívěsu, stočte volant (velmi pomalu!) k tomu zrcátku, ve kterém se odráží největší část karavanu - tím soupravu vyrovnáte a můžete pokračovat v couvání.

Couvání za roh
1/ Je snadnější couvat za roh po vaší pravé ruce, neboť takto vidíte karavan skrz okno řidiče. Zaparkujte tak, aby vaše souprava stála rovně zhruba tři metry za vaším sektorem, tj. tak, abyste měli prostor manévrovat ze strany na stranu s vaším tažným vozidlem.
2/ Procedura začíná vytočením přívěsu doleva. Jakmile se dáte do pohybu, otočte volantem o jedno celé kolo doprava: při pomalé jízdě uvidíte, že se záď vašeho přívěsu začíná vytáčet doleva. Otočte volantem v krátkém sledu o dvě celá kola doleva - záď přívěsu se začne vytáčet doprava. Držte tento směr.
3/ Nechejte karavan, aby se pozvolna vytáčel. Volant nevyrovnávejte, dokud se nevyrovná karavan. Dívejte se, kam směřují pneumatiky přívěsu - pravděpodobně zjistíte, že je to užitečnější než sledovat jeho záď. Při sledování pohybu soupravy vše mírně dorovnávejte tak, jak je právě zapotřebí. Dbejte, abyste se stále pohybovali pomalu a plynule.
4/ Pokud karavan přestane odpovídat na dorovnávání, přičemž úhel mezi autem a přívěsem je ještě více či méně zalomený, vyjeďte a začněte znovu.

Jaký přívěs můžu za auto zapojit?
Zapojitelnost přívěsu skupiny O1 a O2 do souprava řeší vyhláška 341/2002 a to konkrétně § 14.

Bod (7), paragraf 14 vyhlášky 341/2002:

Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií O1 a O2 platí:

• a) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo.
• b) okamžitá hmotnost přívěsu kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo.

Příklady:
Pokud je nejvyšší povolená hmotnost přívěsu 750 kg (kategorie O1) a na tažném zařízení auta je psáno 400 kg, smíte přívěs zapojit. Okamžitá hmotnost (hmotnost přívěsu a nákladu např. v okamžiku zvážení) však nesmí překročit 400 kg!

Přívěs o nejvyšší povolené hmotnosti 1200 kg (brzděný, kategorie O2) smíte zapojit i za auto s předepsaným zatížením na tažné kouli 800 kg, pokud 800 kg v okamžité hmotnosti přívěsu nepřekročíte.

Zásuvky karavanů

Zásuvka 7-pólů: nejběžnější provedení pro nákladní přívěsné vozíky.

Zásuvka 13-pólů DIN: běžná v Německu, pro karavany, poskytuje stálý a dobíjecí proud.

Zásuvka 13-pólů WEST: univerzální, lze kombinovat se 7-mi pólovou.

Zapojení zásuvky 7-pólů

Zapojení zásuvky 13-pólů

Jakou funkci plní stabilizátor?
Hlavním smyslem stabilizátoru je zamezit rozhoupání karavanu ze strany na stranu. Nebezpečí tkví v tom, že rádius takto rozkmitaného přívěsu má tendenci narůstat a způsobit, že řidič ztratí kontrolu nad stabilitou jízdní soupravy.

Rozkmitání bývá způsobeno:

• Nesprávné rozložení hmotností (přehnané zatížení zadní části)
• Příliš nízká hmotnost na oji
• Boční větry

Jak můžete rozkmitání zabránit?

• Při řízení udržujte soupravu v jedné linii
• Podřazujte a sundávejte obě nohy z pedálů
• Dojde-li k rozkmitání při jízdě z kopce, podřaďte a velice mírně přibrzďujte
• Nikdy nebrzděte razantně
• Nesnažte se soupravu dorovnávat volantem

Stabilizátor vám pomůže, budete-li respektovat pokyny výrobců. Před každou jízdou stabilizátor zkontrolujte a ujistěte se, že je umožněno tření.